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时间:2020年03月28日 21:54 编辑:环球新军事 教育

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甜蜜暴击在线观看369看片:另外,你们的一些竞争对手,已经在考虑使用磷酸铁锂(LFP)电池以降低电池的成本。你们觉得这是一个可行的选项么?鉴于你们有电池换弹匣服务,你们觉得对你们来说,这会是一种可能性么?你们觉得你们有必要降低电池的成本么?

  

  第二个问题是关于一次性支出的,其主要是用于涉及所有职能部门的组织重组、设施租赁合同、生产以及供应链策略的调整。那么总的来说呢,总数将是4亿人民币左右。第三个问题,关于净亏损,我们是有在展望中提到。但是这是季度间的比较,是2020年第一季度和2019年第四季度之间的比较。

  

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我们也提到过,毛利率的提升主要是基于电池成本的下降、其他原料成本的下降以及制造费用的下降。所以,从目前的情况来看,对于毛利率执行的效果,我们还是相当有信心的。

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  甜蜜暴击在线观看369看片李斌:确实,你刚刚讲的和电池相关的很多方面的创新确实是我们的一些特点。那么,今年我们有一个非常重要的策略。那就是,Battery As a Service(电池作为服务)。我们利用我们的电池可以换电,以及我们全国的换电站的部署,这将是我们非常重要的体系的优势。因为,全世界只有蔚来可以把这些打通,给用户提供一个可以租电池,可以快速换电,并且根据自己的需要临时升级电池包的容量。事实上,最近我们已经在我们的电池流通体系里面,用户可以选择84度电的电池包并予以更换,用户的反响也特别地好。所以,总体上来说,BAS(电池作为服务)会是我们很重要的提升销量的策略。

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  那么在Nio Space(蔚来空间)方面呢,从去年第四季度开始,我们Nio Space(蔚来空间)的拓展主要是通过与Nio Space(蔚来空间)Partner(合作伙伴)进行合作的模式。基本上,我们采用的是一种成交付费的结算模式,是根据线下的流量,按照每台成交的车,然后我们支付一笔成交的费用。总体来说,按照这样一种方式,我们的NSP(蔚来空间合作伙伴)对销售行政开支的影响还是比较小的,因此,我们本身的效率还是非常高的。Nio Space(蔚来空间)和Nio House(蔚来中心)采取不一样的模式。我们今年基本上不会再增加Nio House(蔚来中心)的数量了。

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  分析师:目前,在中国,大家对电动汽车的消费热情还是很高涨的,你们有没有什么新的策略以进一步提升销量?我知道你们有提到新产品以及Nio Space(蔚来空间)的扩张,那么除了这些,你们有什么新的策略呢?

  甜蜜暴击在线观看369看片我的第三个问题是,在今年,你们会将资本的多大比重花费在电池更换和充电桩上面呢?

  急速逃脱李斌:基本上来讲,我们可以补充的一点是,在我们的合肥的工厂,每个月4000台是比较经济的效益点。所以,我们认为,在今年往后,我们是有机会达到这样的一个数量的,也就是每个月4000台的量。分析师:我有两个问题。商业前景中有提到,2020年第一季度的季度交付量在3400辆和3600辆之间。是否也可以透露一下,未来这一整年的目标呢?是不是大约在3万辆左右呢?

新婚7天离奇失踪李斌:基本上来讲,我们可以补充的一点是,在我们的合肥的工厂,每个月4000台是比较经济的效益点。所以,我们认为,在今年往后,我们是有机会达到这样的一个数量的,也就是每个月4000台的量。

  蔚来2020年一季度预计交付量在3400-3600辆,因公共卫生事件影响供应链供给,交付数量也会受到一些影响。分析师:我能否针对毛利再提一个问题?ES6的成本是怎样的水平,另外还有九月份即将上市的新车型,会和ES6类似么?还是说会比ES6更高或者更低呢?

  甜蜜暴击在线观看369看片奉玮:李斌在前面的发言中有提到,2020年毛利的增长主要是源自我们供应链的优化、持续不断的成本削减、生产成本的节省,这些因素会逐渐随着生产规模的加大和管理的优化显现出来。我们有信心能在2020年达成这些目标。关于体量,我们也在前面提到过,我们有明确的目标,但是我们没有办法告诉大家一个确切的数字,但是我们对达成这些目标是相当有信心的。李斌:当然,我们一直在通过各种方式跟一些比较大的汽车公司进行合作。大家可以看到我们生产和制造方面的合作,我们和江淮一直在JAC-NIO(江淮-蔚来)方面一直有很好的合作。其实,最近我们双方都对JAC-NIO(江淮-蔚来)增加了一些投资。那么,它的车呢也会进行量产。我们会持续地通过JAC-NIO(江淮-蔚来)来加强两个公司的合作关系。当然我们也会积极地和别的汽车公司,就供应链,就技术的分享、研发的分享各方面进一步展开深入的合作。但资本的合作,目前我们还没有太多可以披露的内容。如果有需要披露的信息,我们会及时地和大家进行交流。

  甜蜜暴击在线观看369看片另外,我们有关注到,去年第四季度的营销费用逐渐上涨了一些,这一现象会变成未来的常态么?还是说会有更大幅度的上涨,考虑到在年底,蔚来计划开200家Nio House(蔚来中心)?

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  奉玮:李斌在前面的发言中有提到,2020年毛利的增长主要是源自我们供应链的优化、持续不断的成本削减、生产成本的节省,这些因素会逐渐随着生产规模的加大和管理的优化显现出来。我们有信心能在2020年达成这些目标。关于体量,我们也在前面提到过,我们有明确的目标,但是我们没有办法告诉大家一个确切的数字,但是我们对达成这些目标是相当有信心的。分析师:我能否针对毛利再提一个问题?ES6的成本是怎样的水平,另外还有九月份即将上市的新车型,会和ES6类似么?还是说会比ES6更高或者更低呢?

  另外,你们的一些竞争对手,已经在考虑使用磷酸铁锂(LFP)电池以降低电池的成本。你们觉得这是一个可行的选项么?鉴于你们有电池换弹匣服务,你们觉得对你们来说,这会是一种可能性么?你们觉得你们有必要降低电池的成本么?

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  在成本方面,总而言之,电池的成本会下降,另外还有来自我们供应商的成本上的下降,我们认为,至少会有10%的其他方面成本的下降。如果大家有兴趣,可以看一下我们之前的账目,我们的工厂由于产量的大幅增长,整体的生产成本大幅下降。我们认为,在今年,这一方面会下降30%,而这还只是制造方面的成本。在成本方面,总而言之,电池的成本会下降,另外还有来自我们供应商的成本上的下降,我们认为,至少会有10%的其他方面成本的下降。如果大家有兴趣,可以看一下我们之前的账目,我们的工厂由于产量的大幅增长,整体的生产成本大幅下降。我们认为,在今年,这一方面会下降30%,而这还只是制造方面的成本。

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  那么在价格方面,事实上,我们从过去的一年半到现在,价格在持续地下降。今年,下降的幅度肯定会大一些,从第二季度,每个季度都会有一些下降。那么,在第四季度,会有一些新的电池包,比如100度电池包,还有采用了C2P技术的一些电池包会面世。那么,这些电池包,基于新的技术,在不影响车辆性能和续航的情况下,我们能够做到单位瓦时的成本,和去年第四季度相比,下降20%。

  财报发布后,蔚来创始人兼CEO李斌、蔚来CFO奉玮出席了财报电话会议,并现场回答了分析师提问。我们和国家的一些有关部门也在进行非常紧密的交流,能让某些政策方面还能有一些小小的突破。但是总体上来说,是非常正面的。合适的时候我们会跟大家进一步地交流。

  奉玮:我会从毛利率开始回答。是的,我们的毛利率会在2020年第二季度转为正值,而其会在2020年的第四季度达到两位数。当然,我们主要是在说汽车业务的毛利率。因为汽车业务方面的营收占到公司总营收的94%,因此我们的公司总的毛利率会接近汽车业务的毛利率。而在2019年第四季度,其他销售业务的毛利率也是增长的。我们有信心,靠我们的努力,我们其他业务的毛利率在2020年也是会提高的。分析师:目前,在中国,大家对电动汽车的消费热情还是很高涨的,你们有没有什么新的策略以进一步提升销量?我知道你们有提到新产品以及Nio Space(蔚来空间)的扩张,那么除了这些,你们有什么新的策略呢?

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